阻燃剂的使用非常普遍，但是很多人对阻燃剂还是不了解，小编从下面几个误区给大家详细介绍：

误区一：阻燃剂用量越多，阻燃效果越好

极限氧指数及UL-94测试实验表明，材料的阻燃性能与阻燃剂的用量有一定的关系。

误区二：Br系阻燃剂是对人体和环境是无害的

Br系阻燃剂包括70多个品种，绝大多数Br系阻燃剂经过严格评估证明对人体及环境无害，是无色无味的脂溶性物质，所以非常容易在生物体内积累，对人体危害严重。PP阻燃剂是粉，适用于改性造粒，需要复合其他协效剂进行配方设计，而PP阻燃母粒，是阻燃剂的复合配方后的浓度母粒，有载体和复合阻燃剂，双螺杆造粒而成，可以直接加工制品，也可以造粒。流动性差的树脂根本无法满足加工小而复杂零件的要求，因此可以想象这类填充型阻燃剂很难应用在领域，此外，其热稳定性和光稳定性也较差。

手机充电线一般采用TPE作为材质，其要求阻燃线材达到VW-1级别，而插头部分达到UL94 V0级别。

因此针对不同部位的阻燃要求，我们开发了相应的阻燃剂：

PS阻燃剂供应广泛应用于TPE线材中，与氮系阻燃剂复配，可以轻松达到VW-1阻燃级别。

PS阻燃剂供应主要应用于TPE的插头部分，达到行业内通常要求V0级别。

当然，有客户也使用PS阻燃剂供应应用于TPE线材中，如果需要咨询，随时联系我司相关技术人员。

阻燃剂，赋予聚合物难燃性的功能性助剂，主要是针对高分子材料的阻燃设计的；阻燃剂有多种类型，按使用方法分为添加型阻燃剂和反应型阻燃剂。

阻燃剂可分为有机阻燃剂和无机阻燃剂。有机阻燃剂主要分氯系、系、磷系。无机阻燃剂有氢氧化铝、氢氧化镁等。

有机阻燃剂可分为卤素阻燃剂和无卤阻燃剂，卤素阻燃剂的优点是用量少、阻燃且适应性广，但其严重缺点是燃烧时生成大量的烟和有毒且具腐蚀性的气体，危害很大。无卤阻燃剂不含卤索，阻燃效果好，受热分解时产生的气体低烟、低毒。

公交车，作为一种城市重要的交通工具。近几年全国发生多起公交车自燃事件和人为纵火事件，结果都很令人心痛。公交车作为人员密集场所，往往会成为分子的主要作案场所，这是原因之一。另外我国的公交车内饰材料的阻燃性能差，甚至没有阻燃性，特别是塑料和纺织物等制品的阻燃等级过低，起火后更容易造成大量人员伤亡，影响十分恶劣。PP材料阻燃之有卤无卤卤系阻燃剂因为其添加量少、阻燃效果显著而在阻燃领域中占据着重要的地位，是传统的PP阻燃体系，对各类PP制品(如模塑制品、薄膜、纤维、泡沫体、线缆包覆层等)都适用。